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新竹縣市土壤液化潛勢圖 – 新竹、竹北和竹東

幾乎整個竹北都是綠色低潛勢區,包含高鐵軌道行經區域。 兩小塊淺黃色中潛勢區,均在中山高以西。

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高鐵借錢蓋影城 喊卡

新竹站影城開發案 暫緩 台灣高鐵原本規畫高鐵新竹站的影城開發案,已決定暫緩。 圖/高鐵公司提供 台灣高鐵昨舉行股東會,沉重的財務壓力仍是焦點。甫上任三個月董事長范志強表示,解決七百卅五億財務問題,向政府爭取延長特許年限,「高鐵才能活下去」。高鐵局預計七月中與高鐵公司討論延長特許期,高鐵擬八月底提財改方案。 雖然財務改善方案尚未出爐,但范志強已著手調整高鐵投資策略,以「固本」為原則。高鐵前董事長歐晉德今年二月第一個簽約的高鐵站區開發案「新竹站影城」,范志強上任後,確定暫時中止合約。 范志強昨天表示,他不認為現在高鐵要拚命投資不動產,「欠人家錢沒還,再去借錢蓋影城,情理法都很難交代。」至於其他站區開發案,腳步也將放緩。 昨天有小股東抱怨買高鐵股票多年,從未配過息,「好歹也發個十張高鐵車票」。范志強說,高鐵累積虧損到去年底約五二一億元,加上已預付的特別股股息一百億元,以及特別股股息遲延利息約一一三億元,「如果七三五億元不解決,股東可能未來廿年都無法配息。」 行政院日前通過「獎勵民間參與交通建設條例」修正案,將「強制接管交通建設」提升到法律位階,外界視為「高鐵條款」;昨天有高鐵小股東表示「歡迎」。 但范志強表示,國家買回的價格,股東希望提高,政府卻想壓低,協商過程可能五年、十年都不會有結果,對小股東不見得有利。減資、增資,延長特許期是范志強財務改善計畫的主軸,他說特別股股東訴訟要求贖回的時間壓力,確實是上任後最大的挑戰。 交通部長葉匡時日前拋出高鐵減資六成、由公股、泛公股增資入股,由政府取得實質經營權,再將高鐵特許期從卅五年延長到七十年的構想;范志強也與高鐵五大原始股東溝通,不參與增資。 高鐵局表示,下月會與高鐵公司展開實質討論,但高鐵公司須先協調出原始大股東與八大行庫等特別股股東共識。 延長特許期涉及更改合約,高鐵局與高鐵公司協商出方案,還須提到行政、立法兩院,並能讓社會接受,最快年底實施。     聯合報╱記者李承宇╱台北報導

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ARM Announces CPU Design Center in Taiwan | ARM 宣布在台成立 CPU 設計中心

As part of Computex 2014, ARM has announced their first CPU Design Center in Taiwan, focusing on the next generation of Cortex-M class cores for IoT and wearables. Initially this will mean 40-50 individuals within the talent pool in 2014 … Continue reading

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中籤率 9.7% 進竹科實中「像考上台大」

新竹科學園區實驗中學班級數少,新生名額有限,是國內最難入學的熱門明星學校之一,昨天新生入學抽籤,包括幼兒園、國小及國中新生,僅有 196 個名額,參與抽籤人數多達 1557 人,最低中籤率僅 9.7%。 「哇,簡直像考上台大一樣!」現場不時出現驚叫與嘆息聲,有家長興奮的說,能抽中,就像孩子考上台大一樣。 昨天抽籤順序,從幼兒園開始,接續是國中部和國小部,僧多粥少,中籤率低,還有人批入學不公,校長黃芳芷說,每年抽籤都公開、公正,絕無特權。 黃芳芷說,實中的入學方式,由科管局組「資格審查委員會」審議,確定優先入學者後,再辦抽籤補滿名額;資格審查委員會由科學園區管理局、園區同業公會及清華、交大、工研院與食品研究所等單位代表組成,優先入學資格,必需父母一方,在科學園區內工作,「優先錄取名單都是科管局提供,校方不會介入」。 為了維護現場秩序,竹科管理局也出動園區保警隊兩名制服員警、兩名便衣刑警到場戒護,相當少見。 竹科實中有幼兒部、國小部與高國中部、雙語部等,扣除優先入學名額後,昨天抽籤的錄取率,分別是:幼兒部 9.7%,國小部 14.37%、國中部 11.88%,機率相當低,有些家長怕手氣不好,讓孩子自己取籤,緊張得像洗三溫暖。     聯合報╱記者 李青霖/新竹報導

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竹科人買房 做足功課

新竹市關長重劃區幾個建案聚集不少台積電、聯發科中高階主管。 圖/王志煌 竹科 14 萬就業人口撐起新竹房市半邊天,惟近來科技業吹寒風,也直接衝擊新竹房市。但仍有表現亮眼的企業,其員工即成為新竹建商最積極爭取的買家。不過,科技人可不是待宰肥羊,他們會事先做好功課,尤其是建商的風評和建材的品質,一旦被標註風評不佳的建商,房子就很難賣出去了。 分析竹科人買房的特性,代銷公司一研九鼎總經理王志遠表示,和一般傳產業不同,竹科人對房子的要求相對更個性化,不喜歡太制式化的規格,因此在預售時就會對內部格局做部份修改,也因此,新竹房市的預售市場一向有不錯的表現。 曾在關長重劃區經營多年的 21 世紀不動產新竹 SOGO 巨城加盟店副總莊秋芳指出,部份竹科人買房喜歡和同公司的主管住同一社區,例如關長區富宇建設的一個建案,聚集了為數可觀的台積電、聯發科中高階主管,而這兩家竹科業績最好的企業,也是目前購屋能力最強的。

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華為深入新竹 力用台幹搶人才

台灣人才到中國,陸企也跨海台灣,插旗挖角,鎖定產值一.六兆台幣的科技業核心:IC 設計人才。 下深圳梅觀高速公路交流道,向左拐是全球最大電子代工廠 —— 台商富士康。向右拐是有「狼企業」之稱的電信設備商 —— 華為。在擅長「鄉村包圍城市」的創辦人 —— 任正非鞭策下,華為衝上世界第二大的電信解決方案廠,僅次於瑞典百年大廠 —— 愛立信。 華為總部彷彿大學校園,有四萬五千名員工,平均年齡不到三十歲。如果富士康是以藍領為主,華為就是吸引全中國最優秀的白領企業。

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竹科園區外 獵頭狼群環伺

經驗豐富、便宜好用、忠誠度高,台灣工程師成為外國科技公司覬覦挖角的頭號獵物。看著電子業中高階人才大量輸誠,台灣如何穩住軍心? 十一月中,一場國家級計劃會議上,台灣半導體協會常務理事、鈺創科技董事長盧超群,對科技政委張善政等政府高層,大發雷霆。 緣由:這半年來,盧超群已經被挖了兩名處長級以上的大將。一名被美國公司高薪挖角,還開出五點半可下班的禮遇條件。他史丹佛大學的學弟,則被大陸公司挖走。 「大陸開出三倍薪水,讓他組公司、當技術總經理,雇用二十名員工,」因為過去留才的武器「員工分紅配股」沒了,盧超群連自己的學弟都留不住。身為 IC 業大老的他,心急如焚。 這波挖角風,正星火燎原般快速蔓延。

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The Village Armed Youth 農村武裝青年 @ 清華大學 水木咖啡

七年前的春風四月天,一個來自台灣花東的青年莫名地因背井離鄉之愁,及深感現代社會中自己和多數人一樣的無能,而生老者之嘆。七年後,同樣輕風拂人的季節,這位在都市中生活許久早已失去年輕之心和鄉土情懷的台灣人,躲在芬芳校園中的咖啡店一角,卻無意間遇上一團執著為台灣土地發聲的青年,以音樂為武裝,始終堅持搖滾樂與社會實踐的可能性,觸動了這位壯年男人的心。 望水是他們獻唱的第一首歌。 濁水溪出代誌,更讓在台中大雅出生的我,頗有感觸。 第二段影片可看到現場有不少學生特意前來聆聽,這個年紀也應該要有明辨是非的能力,希望阿達的某些話語能夠在這些「讀了很多冊」的學子心中萌芽。另外也看到有少數長輩到場,我想其實大家心中多少都有些愛惜台灣這塊土地的情懷吧。 尊重版權,我放的都是非完整影片,若您也有受到感動,可以去買他們的 CD 當作支持。請洽 農村武裝青年 「感動」,即使是彼得杜拉克也強調從人心深處的感動,是管理學要成功實踐的重要一環。我從事電子業以製造出讓人類生活便利而感動的產品為榮,但這在現今凡事追求績效的工業社會自是主流也再必然不過。但是基層和弱勢人民的心聲,隨著台灣的農田與綠地一起漸漸縮小消失,也唯有這些能以音樂當感動人心武器的人願意幫他們發聲(就如同文學家村上春樹也會永遠為雞蛋仗筆直言),更加令我感動。 延伸閱讀:綠能周系列(3):綠色進步音樂──農民、勞工、土地,用歌聲改造新台灣 The Village Armed Youth (農村武裝青年) singing at Shuimu Cafe, National Tsing Hua University on 14 April 2012. Check more about The Village Armed Youth in Songs of Heartland.

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恆通高科人員、業務全部縮編 凌陽認列資產減損 4 億元

借款子公司恆通高科恐難回收 凌陽認列減損 4 億 萬惠雯 / 精實新聞 IC 設計公司凌陽 (2401) 借款子公司恆通高科約 4 億元的借款,因為恆通高科於昨 (29) 日臨時董事會決議業務縮編,將退出研發 3G 手機晶片事業,凌陽評估借款恆通高科 4 億元恐難回收,故依照會計準則 34、35 號認列資產減損約 4 億元,對 EPS 影響約 0.67 元,將會反應在 2011 年的財報中顯現。 恆通高科原為凌陽旗下開發 3G 解決方案為主的廠商凌陽電通,研發方向為兩大領域,包括 3G WCDMA 手機晶片,以及 3G USB Dongle 數據卡晶片,但過去在研發 WCDMA 晶片投資金額龐大,對凌陽負擔也相當沈重,凌陽於 … Continue reading

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台鐵六家支線初體驗

今天到師大附中參加了某金控的運動會,看了很多帥哥美女之餘,也驚覺這些金融圈從業人士就連運動競賽都相當注重投資報酬率,大隊接力更是爆發出他們的求勝心,令我感到頗為意外,也希望他們好好加油,別讓業績繼續敬陪末座啦。 晚上坐高鐵回新竹,心血來潮決定搭乘剛開通的台鐵六家支線到我家附近的上員車站(沒錯,正是在復駛的內灣線上的某個小站 ^_^)後,再請家人來接我,比起到竹北高鐵站開車路程應該可以少上 75% 左右吧。由於臨時起意沒帶到數位相機,下面就用爛爛的 Nokia 手機相機照片作介紹了。 看到這銜接台鐵六家車站的出口,頗為興奮。前面的妹妹也正準備拿起相機拍照。 順手拍了六家車站的夜景。手機相機真的是爛到一個不行,沒辦法,它只是一支 2.75G 的 feature phone,別太苛責了…(倒是我很自責…囧)。 在繼續後面的說明前,先讓我貼上六家往新竹方向的火車時刻表(原始資料來源:臺鐵六家/內灣支線預定將自2011年11月11日起全線通車,高鐵新竹站轉乘更便利): 我是 10:08 抵達高鐵新竹站,很高興幾乎是無縫地接上 1767 次台鐵列車,到達竹中站時才不過 10:23 …。在移動中感受車廂的嶄新氛圍,只能說是一般台鐵舊電車車廂所無法領略的滋味。 長得像捷運車班資訊的顯示板,有親近外國人的英文設計,夠國際化,這點我給台鐵鼓掌叫好。   情侶也結伴來搭乘。我拿他們當背景偷拍,前景是我手持的內灣線復駛免費紀念乘車證。 列車比時刻表早了 2 分鐘抵達竹中站,當我喜孜孜地下車後,抬頭一看竹中車站月台的車班資訊,赫然發現,竟然要等到 10:00 PM 才有往竹東方向的列車! 這邊我貼上新竹往六家方向的時刻表: 到這邊,眼尖的鐵道迷應該會發現,這段時間對於住竹東的人在銜接車班上,有很大的 BUG!如果你沒有在 20:12 前抵達竹中站的話,就要一直等到 22:00 才有列車前往竹東!這期間其實還有數班車會從高鐵六家站把人送過來竹中,要往竹東的人就要在竹中轉乘,等於是你人要 queue 在竹中車站等。1767 次列車上跟臨時起意的我一樣沒弄清楚的還有三個小妹妹,一個女子和一位原本坐在月台上直到聽見我們跟站務人員在討論車班銜接問題時,才驚覺要等到十點的媽媽(他們都要去竹東,目的地都比我遠)。站長的說法是,列車要返修保養以及加油,所以目前的車班設計是如此,的確晚上時段往竹東的車班間隔會比較長。那位女子只好詢問站長是否有辦法叫計程車,誰知竟然竹中站務方面也沒有準備任何車行電話,她只好無奈地步行到外面竹中路上招車…。 … Continue reading

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